我陪您一起去認識190系列內燃機
2015-11-18 10:43:31   來源:    點擊:

                                                                                      勝動190系列的光輝歷程
                                                                                                                                   ——認識一下我們的寶貝
190是我們的寶貝
 
說190是我們的寶貝是有充足理由的。
首先,一旦您成為勝動190系列產品的用戶,它就成為和我們待得時間最長的伙伴,每天至少8小時,我們是和它終日廝守。
第二,它是我們最關心的朋友。我們在電站的所有時間,所有精力,就是聽它的聲音,揣測它的心跳,看著它的容顏。
第三,我們關心它勝過關心其他的一切。我們及時為它整理衣襟,為它清理肌膚,我們每天都讓它光彩照人。
第四,它是我們的依靠。
正因為有了我們這個寶貝。才有了我們的電站,才有了我們現在的崗位,才有了我們現在的收入和生活。
還有很多。
這個寶貝和我們的關系這么密切,我們有充分的理由去了解他,了解它的過去和現在。
下面,我們一起看看我們的寶貝。
 
 
內燃機的兩個重要參數
 
190是190毫米的意思,是指內燃機的缸徑。內燃機有兩個最重要的技術參數。一個是氣缸的直徑,一個是活塞的行程。這兩個參數在一個廠內幾乎是不變的。生產幾十年也不變。
這有兩個原因。
一是不需要變
內燃機的功能主要是生產動力的。
用戶需要不同功率的機型,在一定范圍內, 這只要用原有的設備改變氣缸的個數,氣缸的排列方式,改變轉速就很容易達到。
像您現在使用的勝動190型,就有一缸、兩缸、四缸、六缸、12缸、16缸、20缸的不同機型,又有增壓中冷的,有非增壓的。
轉速有1500r/min的,有1000r/min的,有750r/min的等。
功率涵蓋了20KW至2000KW的范圍。
燃料有柴油的,有氣體的等等。這都屬于190系列。
二是如果變,是一個很大的工程。
二是一旦改變缸的直徑或活塞的行程,那就需要重新添置工廠的幾乎所有的設備,幾乎是要重新建一個工廠。
沒有特殊的需要一般一個廠只有1-3個缸徑的機器。這在大功率的內燃機制造廠中表現的就更為突出。
為了提高配件的通用性以降低成本,提高可靠性,甚至幾個國家的很多工廠幾十年生產同一種缸徑和行程的機器。
我們的190機器就是1964年從西歐引進的。現在他們的工廠和我們一樣還在生產。有些國外190機器的生產廠家加強了機身結構,增加了缸壓,使功率大幅度提升。我們勝動的這類產品也是走在了世界的前面,相同缸數的190發電機組,由過去的400kw.h,提高到現在的800kw.h。
補充說明的是,您如果有興趣,我建議您看一些有關勝動內燃機的書籍,很有意思。
再說明一下,如果您鉆進去了,去研究內燃機,能培養出對內燃機的濃厚興趣。我真希望您成為一名內燃機的發燒友和研究者。那我們會成為更好的朋友。
 
 
190的三次精彩亮相
 
追溯190的歷史,以我對190的認識,190從誕生至今有三次精彩亮相。
在前面我已說過,190型機是1964年開始引進制造的。
認真說起來也不全是引進,最多算個仿造。
那時候不存在版權之爭的情況。因為當時西歐是我們革命的對象,這是在冷戰時期。
我們是買了一臺機器,照著這臺機器繪制的,更重要的是我們進行了很大的改進。
生產這樣一臺機器主要是為了給鉆井提供動力。
這之前鉆井動力是使用從蘇聯進口的12v150型柴油機,功率300馬力。12v150型柴油機是T型坦克的引擎。它是我見過的最精巧的機器。讓人過目不忘。至今我還經常想起它,它那頂置的凸輪傳動系統,氣體壓力啟動系統,主輔連桿系統,真是巧奪天工。
但軍用改為民用,尤其把原本是機動車的引擎改為固定設備動力應用,致命的問題就出來了。
一是使用壽命不行,二是維修費用太高。三是作為鉆井動力,功率太小。
當時一臺鉆機需要五臺這樣的引擎。三臺連鉆機,兩臺連泥漿泵。
功率不足嚴重的影響了鉆井進度。使用新的發動機勢在必行。
我們的寶貝,190型機就這樣被呼喚出來了。
 
 
190第一次精彩亮相——石油戰線的爭氣機
 
我是1972年參加工作。被分配在當時的鉆井指揮部,崗位是汽車司機,負責給鉆井隊搬運設備。
因為一個井打完了,要把設備搬到新的井位。我開過卡車也開過吊車,我親眼目睹了190的風采。
您想想,一臺190型柴油機的功率是1200馬力(882KW),一臺190就和4臺150柴油機的功率相當。
當時一臺鉆機配3臺190型機。動力輸出也進行了改進,三臺機組聯動,這更好的解決了泥漿泵和鉆機的功率分配。
和我一起參加工作被分配到鉆井隊的同伴們告訴我,190柴油機有勁,好使。
特別是在提鉆桿的時候,不管地下的鉆桿是一千米還是三千米,只要一合剎把,190就會一陣青煙,一聲吼叫,游車就快速上升,徹底消除了使用150時的憋車現象。打井速度大幅度提升。
王鐵人提出趕超美國和蘇聯石油鉆井速度的目標是:日上千,月上萬,一年打他十五萬(米)。這個目標王鐵人在大慶沒有實現。但讓使用了190型機組的勝利油田3252鉆井隊在1972年實現了。把蘇聯和美國創造的打井記錄遠遠的拋在了后面。
鉆井隊的職工都給190叫爭氣機。這是190誕生之初的輝煌。
直到現在,我國所有石油鉆井用的動力仍然都是由勝動和濟柴生產的190型柴油機。
我認為這是190型機的第一次精彩亮相。
 
 
勝動190第二次精彩亮相
——獲國家科技進步二等獎
 
190第二次精彩亮相是在1985年。
這一年,190T天然氣單缸機誕生。
現在看這種機型,就像我們看農村的195柴油機一樣普通。
但當時不是這樣。
偏遠地區油井抽油機的動力問題一直是困擾油田開發的大問題。打一口井需要幾百萬甚至幾千萬元。而打出油井就因為動力問題無法開采,是一個巨大的損失。
我還記得上世紀70年代,在偏遠油區比比皆是的場景。
一邊是因為沒有電力或是采出的油不夠電的費用而封閉井口,一邊則是熊熊燃燒的天然氣,這些火把當時唯一的用途就是當地的農民在火把下打土坯,這樣干的快。
我第一次聽到用油井伴生氣帶動發動機實現無電采油是在1978年。是在一場報告中聽到的。
當時作報告的人講了去加拿大考察的一些事情。
報告很長,其他事情我都忘記了。但有一段話我記得很清楚。他說在加拿大的一些偏遠油井,都是無電采油,用的是天然氣機。
當時我像聽神話一樣。回到宿舍,我們幾個還在討論這個問題,是不是真的。
為此我們還專門去問詢了一位曾在蘇聯留過學的工程師。他的激動心情一點也不亞于我們。他說這是真的。并說我們也要努力。
我一直盼著我們也有這樣的機器。
我是1980年調濟柴分廠的,就是勝動集團的前身。1985年上學,1988年我再回來的時候,濟柴分廠在我的領導和同事們努力下,已經把天然氣機制造出來了。
這對國家,對油田,特別是對我們廠都是大喜事,在1989年1190NDT型天然氣機獲得了國家科技進步獎。當時我在廠宣傳科當干事,對1190NDT型天然氣機進行了一些系統的了解并寫了一些報道。1989年6月,關于1190NDT型天然氣機的新聞上了中央一套新聞聯播。這條新聞就是我參與拍攝的。所以印象很深。
大家從以上的敘述中就會體會到,當時1190NDT型天然氣機出產的重要意義了。在采寫報道中我知道,當時大家對實現這一目標付出了艱苦的努力。
 
 
勝動190第二次精彩亮相的精彩故事
 
關于1190NDT型天然氣機的一些故事,至今在我的記憶中,在勝動人的記憶中都難以忘記。這些故事每個人的版本都不一樣,我的版本有兩個。
第一個精彩故事
是發生在1988年7月份的一次渤海灣的風暴潮期間。
當時在淺海采油平臺上,有4臺抽油機,其中三臺抽油機由三臺日本久保田天然氣機帶動。一臺由勝動廠即當時的濟柴分廠生產的1190NT型天然氣機帶動。
當時風急浪大,大雨如注。海浪直打在機器上,在這場風暴潮中,三臺日本久保田的機器沒有挺過來,都相繼熄火。而勝動廠的1190NT型天然氣機卻照常運行。
風暴潮沒有對我們的機器造成任何影響。這場風暴潮讓1190NT型天然氣機在勝利油田揚名。打破了進口產品優于國產品的神話。
第二個精彩故事
另一個故事是在長慶油田,發生在2001年。
長慶油田定邊的一組6臺抽油機,建在一個很陡的山崖上,走上山崖要繞很遠的路。
這幾臺抽油機各自由一臺1190NT型天然氣發動機作動力。這種發動機是一種無人值守的機器。
但要求每24小時必須進行巡檢一次,檢查油和水,進行必要的補充。
一次,為這幾臺機器值班的是一個新職工,他值了4天,當接班的來時,才知道這名員工一直沒有去抽油機那里看過,更不用說加油加水了。
接班的是一名老工人,聽后大吃一驚,話都說不出來了。因為萬一機器不轉了那損失就大了。
他慌忙向山上奔去。在離井場很遠他就聽到了1190NT的嘭嘭聲,機器還轉。但他的心仍放不下來,因為一臺機器停下來也是天大的事。
他跑到機器跟前一臺臺數過去,臺臺正常,運行平穩。
這一次是他高興的說不出話來了。他說,190真是好東西。
我的文字水平不行,他自己說的還要讓人激動。像這樣的故事很多。
 
 
勝動190的第三次精彩亮相
——獲中國名牌產品稱號
 
190燃氣機組是我們勝動分布最廣的機組之一。
全世界各大油田都有他的身影,包括加拿大、美國、沙特、南亞、西亞、俄國等40多個國家。190為國家增了光,為我們中國人掙了臉。如果從大范圍,大視角看,190快速發展是在2000年以后一直到今天。
我認為這是190的第三次精彩亮相。
 
 
第三次精彩亮相過程中的市場擴展
 
十年來,幾乎每年都有幾種新機型問世。在全國和世界市場上知名度越來越高,每一個新機型都會贏來一片新的市場。真是精彩不斷。
各機型和市場貼的更近。像焦化尾氣機組,先是由簡到繁,又從由繁到簡,甚至可以根據焦化廠燃氣處理的情況,給用戶選配不同的機組。
190的適用性更廣。柴油機從陸用機組到船用機組,從機動車動力到固定設備動力,功率從二十幾千瓦到2000千瓦。
燃氣機組先后研制成天然氣機組、瓦斯機組、焦化尾氣機組、煉化尾氣機組、沼氣機組、秸稈氣機組等。幾乎所有可燃氣體都有相應的系列機型。
負責燃氣機銷售的人員尋找用戶的最直接的方法,就是在車上看到哪個工廠有火把,哪里有煤礦,就進場介紹產品。一般都會成功。因為使用這種機組變廢為寶,幾乎沒有風險,用戶很容易接受。
這也是勝動集團經營總值快速提升的根本原因。
 
 
第三次精彩亮相中的一個精彩故事
 
190的第三次精彩亮相同樣有許多很“給力”的故事,我的印象中,北京高碑店電站的故事,對勝動產品的質量,對勝動燃氣機市場的開拓是很好的詮釋。
那是2005年,勝動了解到北京高碑店污水處理廠安裝了國外進口的沼氣機組。這個廠是剛建成投產的亞洲最大的污水處理廠。
我們去看了一下。知道他們進的六臺機組是來自德國和奧地利。據說均是技術高端產品。功率和我們的產品差不多,但價格卻是我們的8倍,每臺近1000萬元人民幣。
內行看門道,我們一看就知道我們190的技術性能一點也不比這些機器差。他們這些機器干的活我們勝動的190一樣能干。
我們向這個廠介紹190,污水廠的同胞們卻不屑,他們不相信我們國家能生產這樣的機器。就是生產出來了,能達到國外的水平嗎?
為了讓這個廠的領導相信,我們提出無償提供機器試用。
做了很多工作后,他們勉強答應了,但不讓190進機房。只允許我們的190擺在機房外面的水泥路上,意思是說,你們的機器肯定不行,放在路上,撤走的時候方便。
污水處理廠的同志們擔心也是有充分理由的,這個廠是為北京奧運會建設的配套工程,是北京的重點工程,是出不得任何差錯的。
就這樣我們在北京高碑店污水處理廠的水泥路上擺上了兩臺12V190沼氣機組。
以后的情形是,國外的機組一臺臺相繼停運,我們的190像在全國其他電站一樣,運行正常。
2006年5月份,我到了這個廠,這時,六臺國外機組只有一臺帶病運行。
我們的190早已被這個廠視為寶貝,請進了機房,有了正式的“名分”。不長時間,國外機組就全部停運了。
 
 
外國機組停運的原因和高碑店勝動機組的意義
 
國外機組停運的原因也很簡單,一是對氣源的質量要求太高,如果按他們的要求對氣進行處理,成本受不了;二是一旦出現故障自己修不了,國外的技師來修理,一切費用全由污水處理廠負責。
據說,來一次的差旅費再加配件都在十幾萬到幾十萬。
當然,這是停運的表面現象,真正的原因是我們有了自己的機器,打破了國外的壟斷。我們的產品投放市場后,把國外的同類產品的價格壓下來了一大塊。
在奧運會開幕的時候,這個廠進口機組已成為歷史,勝動的機器成為這個廠迎接奧運的主角。
至2011年9月,高碑店污水處理廠在勝動對所有機組進行了大修,在首都的這些勝動190會一直運行下去。
更說明勝動190精彩的是,勝動190主導產品在2005年被評為中國名牌產品,這是我國燃氣內燃機發電行業唯一的“中國名牌產品”稱號。
達到中國名牌的產品必須是世界領先水平,從高碑店的例子我們更清楚的看到,190一點也沒有辜負中國名牌的稱號。
 
 
第三次精彩亮相中的機型哪個最精彩
——我的選擇
 
190最近幾年哪個產品最“叫座”?
對此,每個人的選擇也不盡相同,不同的原因是190機型太多,這幾年“叫座”的型號也太多,選擇較難。
選哪個機型最叫座,也和每個人的經歷有關。
我認為,12V190瓦斯機的誕生是190最近幾年最出彩的機型。
 
 
我對瓦斯的可怕印記
 
因為瓦斯是我知道最早的一種可燃氣體。
但在我很小的時候第一次聽到這個詞不是它的可燃性,而是礦難。是和死亡,和礦工的生命連在一起的。
那是1961年,我9歲,在我們村東面的打谷場上看了一個電影,叫《燎原》。描寫湖南一個煤礦在黨的領導下和反動派作斗爭的故事。其中就有因瓦斯爆炸,又引發了冒頂,死了很多礦工的情節。
那些恐怖的畫面常常是我做惡夢的誘因。特別是一名礦工臨死前一雙眼睛的特寫。
之后,我再很少聽到瓦斯這個詞了。我生活的很大部分歲月,國家對礦難是保密的。直到上世紀九十年代,對一些礦難開始報道。我又聽到了瓦斯。我的感覺好像惡魔又回來了。
后來我知道瓦斯一直伴隨著煤礦和它的工人們,威脅著煤礦的生存和礦工的生命。瓦斯這個惡魔沒有因我沒聽到而消失。
 
 
勝動人決心用自己的心血和力量
去阻擋礦難的發生
 
2001年,我在勝動制造廠,工作是生產和售后服務。
參與了190瓦斯機制造中的裝配和試驗工作過程。
我們勝動把這一過程看成是和瓦斯這個惡魔搏斗的過程,為國家爭氣增光的過程。
從設計、繪圖到制造的各個環節,全部員工都是在這樣一種心理驅動下工作的:想著礦工家屬的眼淚,想著礦難,想著礦山的需求,想著天空的清澈。
因為我們相信,只要有了瓦斯機組,瓦斯就能成為寶貝,就能成為煤礦的利潤增長點。那“以抽定采,先抽后采”的目標就能比較容易的實現。瓦斯引起的礦難就可最大限度的避免。
也許您看到這里認為這太“政治”太“感情”了。其實,這在勝動是一種常態。
勝動的一切工作都帶著這樣的激情。
我們的旗幟就是“為子孫留住藍天,為祖國節約能源”,“藍天作證,百年勝動”。想著祖國,想著人民,這是勝動前進的基本動力。
勝動人相信這一點,相信只要努力了,祖國和人民一定會給予回報。勝動在進行任何一項工作,都是以國家的利益和人民的利益為出發點和落腳點的。
這是勝動的傳統,也是勝動在市場的海洋中乘風破浪不斷前進的法寶,也是勝動190不斷前進,越來越美麗的法寶。
 
 
瓦斯機的好處說不完
 
正因為勝動全體員工都帶著這樣對國家對煤礦熾熱的情感投入工作,使瓦斯機組順利完成研制和量產。
在我幾十年的內燃機制造的經歷中。12V190瓦斯機是一款最容易試驗,最容易組裝,用戶最滿意的機組。
第一臺瓦斯機組是在山西五里廟煤礦投產的,是個小煤礦。
這個電站只有一臺機組。安裝后就運行平穩,直到現在已運行十多年,還是這臺機組,還在為五里廟煤礦服務。
這只是一個開頭。
開始,瓦斯機組是非增壓的,只適用于瓦斯濃度在35%以上的氣源,就是我們現在所謂的高濃度瓦斯。而低于這個濃度的瓦斯都排空。
這排空的最大惡果除給礦山造成危害外,就是增加了溫室效應,會對當前的氣候和子孫后代的氣候造成不可挽回的后果。而這些低濃度瓦斯是煤礦排放瓦斯的最大的部分,也是給煤礦造成威脅最大的一個濃度區間。
 
 
打開了低濃度瓦斯利用的通道
——190又一次精彩亮相
 
同樣的心理心態,同樣的責任感,勝動于2005年研制成功了低濃度瓦斯細水霧輸送系統。
打開了低濃度瓦斯利用的通道。
這是領先世界,中國第一的最新技術。
自此后,瓦斯濃度從6%到100%,勝動都能用內燃機讓其變為電能,都能轉廢為寶。也是這項新技術讓勝動,讓勝動的瓦斯機組,讓190披上了更華麗的衣服。市場呈井噴一樣拓展。受到國家領導和技術權威部門的高度稱贊。為勝動的發展增添了光彩的一筆。
190低濃度瓦斯機的開發,它的好處說不完,我只在減排方面簡單的說一下。
如果您現在運行一座6臺500GF機組的電站,您減排的二氧化碳,相當于現在中國一個中等城市所有汽車的排放。就是如果沒有您這座電站,我們國家就等于增加了一座中等城市的汽車排放。
綜合上面我說的這些,我認為,190瓦斯機組是勝動190系列中最光彩的一個產品。
 
 
勝動的190型機組將煥發出越來越迷人的光彩
 
190在不斷的進步,不斷的展現亮麗的新的容顏。
我現在看到,最光彩的190型機組也許要讓位給沼氣機組和秸稈氣機組。
我國有近20億畝耕地,每畝耕地上都有秸稈,但不是每畝耕地上都有煤礦。每個城市都有污水處理廠,都有釀酒廠,都有垃圾處理廠,我感覺它們相比較煤礦,就規模來說,都有很大的優勢。
對勝動的190,勝動人本著“創新思維、大膽實踐、百折不撓、永葆領先”的經營理念和“高配置、高性能、高可靠性、高性價比、全自動化”的指導思想,其適用性,可靠性一直保持著國內最先進的水平。現在用勝動190機組建設的一些電站,您只要在控制室,在一個比蘋果手機打不了多少的觸摸屏上操作,機組在機房就能完成,檢查、預熱、預供油,機組啟動、怠速、額定、上網、加負荷等全部操作,整個過程機房可無人值守。這些電站的190基本上是 “傻瓜”機組了。
190型燃氣機組大規模的進入市場只有十幾年的時間,再過十年呢?再過十年190型機組誰是最亮麗的機型?我不敢說。但我們可以斷定,勝動的190型機組將煥發出越來越迷人的光彩。
功在當代,利在千秋,這樣評價我們的190寶貝一點也不過分。我們運行勝動190機組的人,都是很光榮的人。

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